PREZZO DEL FERRO VECCHIO AL KG.
Il termine gergale “ferro vecchio” lo utilizzano usualmente i privati cittadini riferendosi a due categorie che commercialmente ritroviamo sotto le nomenclature di: “ferro di raccolta” e “metalli misti”.
Con l’espressione “rottame di ferro vecchio”, si chiamano quindi usualmente degli accumoli di acciai al carbonio di leghe miste o accumoli di metalli misti a prevalenza di acciai al carbonio.
Partiamo quindi dal determinare che il prezzo del ferro vecchio non esiste, ma esiste il prezzo delle diverse categorie di acciai al carbonio o metalli misti.
Le principali categorie commerciali del rottame di ferro (acciaio al carbonio) sono:
“Come si evince da questa nomenclatura, all’interno del mercato del ferro c’é anche la ghisa e tutto quello che ruota intorno al mercato delle demolizioni auto.”
Il prezzo del ferro si basa sui fattori cardini con cui si decide il valore anche degli altri metalli,
ma in questo caso gli andamenti dell’economia immobiliare e metalmeccanica incidono maggiormente.
Le acciaierie creano semilavorati e prodotti finiti come coils, billette, vergelle, tubi e lamiere che vengono acquistati dall’industria manifatturiera e dall’edilizia, per cui se i consumi in questi due settori sono alti e vi é domanda, allora il prezzo del ferro di recupero sale, altrimenti scende.
INDUSTRIA DEL RECUPERO
FONDERIE E DISTRIBUTORI
INDUSTRIA MANIFATTURIERA
Gran parte del valore del rottame di ferro é determinato dagli andamenti dei consumi nei settori immobiliare e metalmeccanico.
Gli altri fattori che determinano il valore del ferro di recupero o quello che erroneamente viene chiamato ferro vecchio sono:
– lo spessore del materiale;
– l’uniformità del materiale dell’intero carico;
– la quantità che se ne dispone;
– la cesoiatura.
Uniformità del materiale.
Determina il prezzo in quanto contribuisce ad aumentare o diminuire i passaggi necessari per arrivare in fonderia con un dei carichi di rottame di ferro omogenei per tipologia chimica e commerciale.
Se un carico di materiale é già omogeneo, questo non dovrà essere scaricato, sezionato e accumulato con altro materiale, evitando così molti costi di trasporto, manodopera e stoccaggio, per cui si potrà chiedere un prezzo maggiore.
Quantità.
Incide anch’essa sul prezzo di vendita per il fatto che piccole quantità devono essere raccolte in più volte, aumentando quindi i costi di trasporto, carico-scarico e stoccaggio.
Carichi di bilici completi, dalle 15 tonnellate in su aiutano a diminuire i viaggi e quindi i costi.
Anche in questo caso, se la quantità di rottame di ferro che si possiede é alta si può chiedere un prezzo maggiore.
Per le quantità molto piccole, a seconda di come oscilla il mercato, può anche verificarsi che il costo di raccolta e trasporto sia maggiore del valore della merce stessa.
Cesoiatura.
É un aspetto fondamentale che divide il rottame di ferro in due macro categorie, che sono il rottame di ferro “pronto forno” da quello che non lo é.
Il materiale tagliato corto, inferiore al metro e mezzo ha un prezzo di mercato maggiore perché il costo di cesoiatura é già stato sostenuto.
Inoltre il rottame più é tagliato in pezzi corti, meno volume crea e quindi se ne possono caricare più tonnellate su uno stesso camion, riducendo costo di trasporto per tonnellata.
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